Новости

12-04-2019

Отправка грузов ТК Деловые линии для кли…

Отправка грузов ТК Деловые линии для клиентов ООО "СудСнаб-Сочи" скидка 25 % С радостью вам сообщае...

12-04-2019

Снижение цена на АКСС 20 %

Снижение цена на АКСС 20 %. Ознакомиться с товаром

12-04-2019

Новое поступление на склад, фильтры, яко…

Новое поступление на склад: Фильтр воздушный Ду100 ч.427-30.2718 Фильтр воздушный Ду150 ч.427-30...

Стопоры якорной цепи, жвака-галсы (УКЦ)

Якорные цепи созданы для того, чтобы соединять якорь и кораблём. Якорная цепь имеет от четырёх до двенадцати отрезков, размером от двадцати пяти до двадцати семи метров - они называются смычками.

Смычка,присоединённая к якорю, носит название якорная, а скрепленная с корпусом корабля называется коренная. Смычки, расположенные между якорной и коренной смычками, называются -промежуточными. Смычки якорной цепи, сделаны из специальных звеньев, которые в смычке должны составлять нечётное значение (число). Звенья этой цепи бывают с распорками и без распорок, но прочность у звеньев без распорок на двадцать процентов меньше, чем у звеньев с распорками.

Первое звено первой смычки прикрепляется якорной скобкой, за скобку якоря, а коренной смычок - глаголь - гака, прикрепляется к жвака- галсу, который выглядит как короткий кусок узла(цепи),имеющий такой же диаметр.У жвака-галса есть приспособление,позволяющее в любой момент быстро и без вреда отдать полностью вытравленную цепь - якорь.У многих российских судов нет жвака - гласа, но есть приспособление для быстрой отдачи цепи - якорь. Прикрепление якорной цепи к кораблю, производится при помощи машины отдачи или жвака - гласа.

Жвака глас - отрезок цепи, с такой же толщиной как и у якорной цепи. В парусном флоте верёвку для хорошего крепления якорной цепи, во время сильного, северного ветра называли - жвака - гласом. Самый нижний конец жвака с помощью специальной концевой скобы скрепляются с обухом, рымом, которые очень хорошо прикреплены к судну в цепном ящике. Верхний конец , при помощи концевого звена, подкрепляется к прочной смычке якорной цепи.

Основное назначение жвака-галса - это скрепление якорной цепи и судна между собой, да не просто так, а чтобы их можно было между собой быстро разъединить. Длина жвака-галса берется, чаще всего, чуть больше высоты цепного ящика, чтобы разъединить глаголь-гак с палубы. Что же обозначает словочетание "вытравить до жвака-галса"? Это словочетание значит выпуск якорной цепи на всю длину, которая у неё есть.